MINI JCW — — 強 悍 小 跑 王
為何這輛MINI會值四十多萬元？因為它不是一輛普通R56型Cooper S，而是由廠方旗下John Cooper Works（JCW）炮製的全改裝特別版，內外均經過強化，最大馬力輸出由175ps激增至211ps，加速及拐彎威力驚人，本地首批配額只有五輛！可能很多人會問，用三十萬元買輛MINI Cooper S，再花三、四萬元改裝，性能輸出已等同JCW版了，何須[float=right][attach]1397[/attach][/float]花四十多萬元呢？對，理論上是可以，但市面上大部分改裝MINI我都開過了，有些真的很快，但總沒有一輛可以如JCW版般順暢和完整。改裝車很講求不同零部件的匹配性，有時加大了馬力，如懸掛或制動都未能相配合，駕駛感便大打折扣，甚至比
原裝車更差，所以很多人都不喜愛改裝車。
MINI JCW沒有這問題，一切也如原裝車般順暢精密，當然還有兩年保養。車子原有的1.6公升Turbo引擎，已被JCW換上了更大的Turbo、更暢順的吸氣和排氣系統，以及更「辣」的電腦程式，馬力由原有的175ps激增至211ps，扭力也增加了2kgm至26.5kgm（突然加速Overboost扭力可增至28.5kgm），配合強化過的六速手動波箱和離合器，即使很平和的踩油起步加速，已能感覺到車子蠢蠢欲動，扭力隨時候命爆發出來似的。
以較急激的方式駕駛，一、二波全程踩盡油門加速，二千餘轉開始引擎已產生極強勁推背脊力量，有著典型大Turbo跑車的激進感，雖沒有如富士WRX或三菱Evo.那般瘋狂，但那種順暢而強勁的表現，反而很似寶馬的335i。在新清水灣道全力上斜，嘩！車速一瞬間已達到「很快」（數字不便透露）的境界。還未夠興奮？建議閣下按動Sport掣，油門反應變得更敏銳，尾喉立即傳來更雄壯響聲，軑盤輔助力減少，駕駛刺激度進一步提升。
在加強輸出的同時，廠方也不忘把制動系統作相應強化，前輪換上Brembo四活塞煞車鉗，制動效果可謂一流。不過我最欣喜的，是懸掛換上了JCW研發的彈弓和避震後，跟引擎的強勁輸出實在絕配，即使在鋪裝不平坦的路面飛馳，車身也能保持高度穩定，避震雖然硬，但沒有彈跳不安之感，一切都來得順暢自然。由於重心低了、避震抗傾力強了，高速入彎動作變得十分靈活「聽話」，四個輪胎也能緊貼路面，加上MINI的輕巧快軑設計，掟彎速度和穩定性冠絕任何同級前驅Hatchback對手，幾近無敵。
MINI JCW裝上了全套專用車身包圍、十七吋輪圈、碳纖維門邊鏡和尾翼，美中不足是車廂陳設跟普通Cooper S沒大分別，除了門檻和紅色字波棍頭之外，其餘便沒有JCW專用裝飾配件了，軑盤甚至省卻了多功能按鈕，音響改用了基本主機，座椅也只是普通款式。可以讓我揀的話，我寧願放棄那個雙天窗，而改換上JCW皮粗身軑環、兩張Recaro座椅，以及更殺食的十八吋胎軨套裝，不過到時價錢肯定不止四十萬元了。
在香港，我還是覺得買一輛手波Cooper S（$309,800起）已經夠好玩了，買一輛手波Clubman S（$343,000起）當然更過癮，而且更實用。
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